2013年8月21日，北京 —— 全球领先的数据安全解决方案供应商-握奇助力广东岭南通与新加坡Ez-Link“一通粤新”跨境合作项目，将发行全国第一张跨国互联互通卡，同时也是全球首张跨国合作开发的交通智能卡。

2013年8月21日，在广东和新加坡第五届合作理事会上，广东岭南通与新加坡Ez-Link成功举行了跨国互联互通合作协议签约仪式，宣布双方将合作开发“一通粤新”联名卡，此联名卡计划于2014年上半年对外发行。广东省副省长招玉芳和新加坡交通部部长吕德耀共同出席了本次仪式，见证了该合作协议的诞生。凭借丰富的城市一卡通项目经验和兼容性好、安全性高的交通智能卡解决方案，握奇再次赢得岭南通和Ez-Link的认可，在本次跨国交通漫游项目中提供“一通粤新”联名卡解决方案。

该联名卡方案将首次在一张卡片上实现单芯片双钱包技术，允许多种储值电子钱包安全兼容，可以管理两个币种，即新加坡币与人民币；同时分别支持两国的交通支付协议（ISO 14443 TYPE A和ISO 14443 TYPE B），并支持两种协议之间自由切换，将智能卡技术提升至了一个新高度。届时，新加坡及广东国民将凭借一张“一通粤新”联名卡，轻松应用于公共交通系统(公交车、地铁、轮渡、城际轨道灯)、小额支付(便利店、咖啡馆、快餐店)、旅游景点(新加坡圣淘沙、环球影城等，广东天井山国家森林公园、乳源大峡谷等)等领域，尽享“一卡在手，跨国通行”的数字交通便利生活。

岭南通是目前中国规模最大的区域交通一卡通系统，自2012年起握奇便为其提供粤港跨地区交通漫游解决方案，成功发行了“岭南通?八达通”联名卡。而握奇与新加坡交通一卡通公司Ez-Link的合作起缘于2008年，共同见证了新加坡国民迈向电子支付时代，之后更与Ez-Link及多家银行深入合作，共同发行TimCOS?CeWave，成为融合金融、交通、小额支付等多应用的经典案例。

“联名卡为双钱包、非接触式、单芯片卡；同时，基于JAVA漫游技术，安全兼容了两个不同国家、不同币种的储值电子钱包，即新加坡币与人民币的电子钱包，这是CPU卡在技术上取得的重大突破。感谢握奇的支持！岭南通创新者大会成果要落地了！”岭南通总经理谢振东肯定到。

“握奇单芯片双协议自由切换技术帮助广东与新加坡共同开拓跨国界的无缝公共交通出行链支付以及其他支付形式，使得两国游客的便利出行提升到一个全新的境界！” EZ-Link公司总裁李德明表示。

“握奇一直在交通电子票务领域保持着绝对的领先地位，截至目前，交通智能卡已经在全球范围累计发卡超过5000万张。我们期待着握奇交通漫游方案能够帮助粤新两国间早日实现‘一卡在手，跨国通行’的数字交通生活。”握奇智能卡事业部副总经理林立峰说道。

继湖南、安徽、河北、江苏等省先行一步涨价后，黑龙江、山东和甘肃兰州、浙江宁波等地日前也宣布上调车用NG（天然气）价格。燃气价格的持续上涨，无疑给正准备大力发展NG卡客车的道路运输企业泼了冷水。

事实上，对于NG卡客车的大范围推广，业内一直存有不同的意见。江苏省一位道路运输企业机务老总曾提醒：“推广NG卡客车切忌盲目跟风，小心船大难调头。”

类似这样的担忧，主要源自天津智能卡推广NG卡客车的首要因素，也就是燃气价格与燃油价格的比例必须维持在一个合理的临界点之下。业内认为是，当比例超过临界点，燃气产品的性价比优势将不复存在。

笔者调研发现，CNG（压缩天然气）的价格如果超过4.8元／升、LNG（液化天然气）的价格超过6.5元／公斤，推广NG卡客车的成本优势将大大降低。

同时，车辆购买成本及维修成本的居高不下，也是制约NG卡客车推广的重要因素之一。20%左右的购置成本及15%以上的维修保养成本增加是不得不考虑的，如LNG客车所用火花塞多为进口，价格在130元～150元，理论上可使用10万公里，但车辆一般在7万～8万公里时便需更换火花塞。CNG客车则要同时更换火花塞及点火线圈，成本更高。国产火花塞大多只能用1～2个月，不得不选择进口点火装置，这对批量使用NG卡客车的企业是一笔不小的支出。

今年以来，各生产企业加快了NG产品的推广力度。不少道路运输企业在上座率下滑、燃料及人工成本增加的趋势下，将推广发展NG客车作为企业战略，并视LNG为降低成本的“救命稻草”，甚至准备将所有更新车辆全部换成LNG客车。

2012年11月在海南召开的中国天然气汽车发展论坛明确提出，“促进天然气汽车健康、可持续发展”。道路运输企业应该因地制宜发展NG卡客车，将其总量控制在合理范围内，否则盲目效仿，船大难调头，为时晚矣。

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